История создания Кольчугалюминия (часть 3)

Оглавление

 

 

 

Освоение производства кольчугалюминия, полученный опыт использования цельнометаллических конструкций позволили быстрыми темпами создавать все более совершенные самолеты из алюминиевых сплавов. На самолете АНТ-3 под названием «Пролетарий. М.М.Громов совершил в 1926 году перелет по маршруту Москва — Париж — Вена — Прага — Варшава — Москва. За 34 часа 14 минут он проделал 7150 километров. В 1929 году летчики С.А. Шестаков и Ф.И. Болотов на самолете АНТ-4 под названием «Страна Советов» совершили перелет через Тихий океан из Москвы в Нью-Йорк. За 142 часа они покрыли 21 242 километра.

Давно стал экспонатом музея маленький первенец отечественного металлического самолетостроении — АНТ-2. Голубые просторы воздушного океана бороздит серебристые быстрокрылые ТУ, но гордятся кольчугинцы — у колыбели этих машин стоили их отцы и деды. Это они, рабочие и инженеры Кольчугинского завода, создали сплав легкого и прочного «крылатого металла», они разработали технологию, они вместе с А. Н. Туполевым собирали первые самолеты.

Итак, цель была достигнута. Но, как мы уже писали, достичь ее было отнюдь непросто. Методом проб и ошибок шли авиаторы и создатели сплава, сходились в ожесточенных спорах ученые и практики, судьбы людские делали крутые виражи, и даже судьбы заводов решались в эти моменты. Создатели кольчугалюминия оказались в итоге в стороне, почему? Вновь окунемся в атмосферу тех лет.

Спор на приоритет в разработке и внедрении нового сплава шел между двумя заводами — кольчугинским и «Дукс» в Москве. А.Н. Туполев отдавал предпочтение кольчугинцам. Вот выписка из протокола № 1 объединенного совещания представителей ВСНХ. ЦАГИ и др. о создании металлических самолетов от 19 ноября 1924 года: «...Представитель ЦАГИ тов. Туполев полагает, что металлическое самолетостроение должно опираться на крупную металлургическую базу, каковой могут быть только заводы Госпромцвета — Кольчугинский и «Красный выборжец», имеющие длительный опыт по производству сплавов из цветных металлов и их практике. Специально металлическое самолетостроение лучше всего поставить на кольчугинском заводе, имеющем свободные площади.. Кольчугинский завод дал уже отдельные экземпляры продукции, как-то: изготовил аэросани из кольчугалюминия, каковые при испытании дали хорошие результаты. В настоящее время завод готовит серию аэросаней. Необходимый штат квалифицированной рабочей силы имеет, и нужно только всемерно поддержать дело строительства, начатое и ведущееся с достаточной анергией...»

Видного авиаконструктора поддержал И.И.Сидорин, один из ведущих специалистов в области авиапроката. От завода «Дукс» на совещании присутствовали специалисты Д.П.Григорович, Ю. Г.Музалевский, И.М.Немцов и др., от Главцветметалла — К.П.Григорович.

Основной вызов кольчугинским металлургам сформулировал Д.П.Григорович, заявивший, что по предварительным подсчетам в самолетостроении потребуются профили 2000 наименований. Такую номенклатуру профилей не может дать ни один завод. А.Н.Туполев возразил дуксовцу: свои аэросани она изготовили всего из 6 профилей, а на самолет потребуется всего 16—18 (все они в 1924 году производились на нашем заводе).

Д.П.Григорович, который не раз бывал у нас на заводе и был основным инициатором создания новой технология литейного производства с помощью электропечей, не колеблясь предложил Кольчугино. По его сообщению, здесь имелось помещение с неиспользованной площадью в 13.000 квадратных метров (ныне цех № 2).

Совещание постановило:

1) Считать рациональным организацию производства металлических самолетов производить на двух заводах — «Дукс» и Кольчугинсном;

2) В первую очередь предоставить заказ заводу «Дукс»;

3) Считать необходимым одновременно с развитием металлических самолетов, строящихся на заводе «Дукс», оказать всякое содействие путем поддержки опытного строительства Кольчугинскому заводу, сохраняя квалифицированных работников по металлическому самолетостроению и продолжал развитие его оборудовании». Выбор, однако, этим не кончился.

Источник:

Валерий Иванович Ребров. Наши корни. Очерки по истории Кольчугинского края (Книга 2-я)

Эта запись опубликована в рубрике История кольчугинского края. Тэги: , , , , , , , , . Bookmark the permalink.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>