Развитие кольчугинского завода во времена Р. Цабеля

Большая работ по перестройке заводов требовала много времени, приходилось детально вникать во все технические и хозяйственные вопросы, часто ездить в Москву в правление. Начиналось строительство железной дороги. С учетом всего этого была введена должность помощника управляющего по техническим вопросам строительства и реконструкции. На эту должность В. И. Штуцер рекомендует механика завода Роберта Карловича Цабеля.

До нас дошла копия письма Р. Цабеля Н. А. Ануфриеву с приглашением его на должность механика на заводы Кольчугина. Забегая вперед, скажем, что Николай Антонович даст согласие на приглашение Цабеля, хорошо знавшего его по совместной учебе и работе, и прибудет на завод. Он будет работать в должности механика с 1895 по 1915 год я также оставит значительный след в истории становления и развития механической службы заводов. Итак, Цабель писал:

«25 июля 1895 года. Многоуважаемый Николай Антонович. Как Вы знаете, я служу механиком на медно-латунном заводе Товарищества Кольчугина. Это фирма, главные же хозяева Вогау, про которых Вы наверное слыхали. Так как дела расширяются и дел очень много, в особенности теперь, то меня хотят сделать помощником управляющего, а место механика делается вакантным. По поручению управляющего предлагаю Вам, т.е. место механика на заводе, и если Вы находите для себя подходящим, то сообщите Ваши условия, на которых Вы захотели бы перейти на эту должность. Завод этот солидной компании, находится не в застое, а наоборот, в периоде развития и увеличения. Так, например, в этом году устраивается большая мастерская выделки самоварных частей, затем будет начата постройка проволочного завода. Выделка вообще около 300.000 пудов разных медных изделий, т. е. листовой и проволочной латуни, красной меди, мельхиора и пр., что вообще составляет оборот около 4 миллионов рублей. Служащие имеют даровые квартиры с отоплением и освещением и получают кроме жалованья в конце года 20 процентов от годового жалованья, награды. До сих пор завод находился от железной дороги (Ярославской) в 40 верстах, теперь соединяется дорогой. Завод расположен в деревне, ближний город уездный, Юрьев-Польский в 25 верстах, когда будет окончена железная дорога, то до Москвы будет около 6 часов езды.

Обязанности механика главным образом ремонт и наблюдение за механизмами. Можете быть спокойным, что все переговоры останутся между нами и не будут известны Алопаеву А. М.

Мой адрес: г. Александров, по Ярославской железной дороге. Меднопрокатный завод Товарищества Кольчугина. Р. К. Цабель.

При изъявлении Вашего желания можно сообщить еще о недостающих подробностях, которые Вы найдете нужным. В ожидании ответа Ваш Р. Цабель».

Как видно из письма Р. Цабеля. завод действительно серьезно развивался. Узнаем, что впервые а 1895 году начато строительство по изготовлению самоваров, т. е. положено начало возникновения цеха ширпотреба. Для развития этого производства много сделают молодые специалисты братья Цабели. одни из которых — Александр Карлович будет заведующим (нач. цеха) первого давильного завода.

Источник:

Валерий Иванович Ребров. Наши корни. Очерки по истории Кольчугинского края (Книга 2-я)

Эта запись опубликована в рубрике История кольчугинского края. Тэги: , , , , , , , . Bookmark the permalink.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>