Tag Archives: Кольчугин

Производство металлических сеток на Кольчугинском заводе

Важным этапом в работе кольчугинского завода было создание отечественного производства металлических сеток для бумажной промышленности. До революции все бумажные фабрики России получали эти сетки с заграничных фабрик — из Германии, Англии, Швеции, Австрии. По окончании гражданской войны в Германии было закуплено 13 металлоткацких станков и растяжная к ним машина производства завода Э.Егера. Зимой 1922 года оборудование прибыло на кольчугинский завод. Весной началась его установка. Руководство новым металлоткацким производством ка первых порах было поручено начальнику ремонтно- механического цеха завода А.А.Киселову. Кадры ткачей для механического тканья металлических сеток были приглашены из числа кустарей-металлоткачей и опытных ткачей с текстильных фабрик. С изготовлением первых тканых полотен пришлось готовить кадры сшивальщиц сеток, а затем и сеточников для обработки сшивных сеток на растяжной машине.

(далее…)

Запись в категории История кольчугинского края | Тэги , , , , , , , | Оставить комментарий

Мастерская по изготовлению деталей для самолетов на Кольчугинском заводе

Кольчугинский завод

Не только «крылатый металл», но я многое другое в цветной металлургии начиналось в Кольчугине. На заводе первыми в стране осваивали ту или иную продукцию, внедряли новые технологии, сами изобретали, вносили рационализаторские предложения. Заводские рабочие творили, изобретали, пробовали…

(далее…)

Запись в категории История кольчугинского края | Тэги , , , , , , , | Оставить комментарий

История создания Кольчугалюминия (часть 7)

Оглавление

 

 

 

Программа холодной прокатки была разработана Ю.Г.Музалевским совместно со старшим мастером К.А.Болотновым. Результаты первых механических испытаний сильно поразили нас и привели в восторг, ибо сопротивление разрыву и относительное удлинение превосходили задание по техническим условиям. Результаты механических испытаний образцов, закаленных в цеховых условиях, оказались очень хорошими и вполне удовлетворяющими. С результатами механических испытаний был ознакомлен и инженер В.А.Буталов. И было это в апреле 1922 года. Для доклада правлению о результатах работы в Москву выехали вместе Ю.Г. Музалевский и В.А.Буталов.

(далее…)

Запись в категории История кольчугинского края | Тэги , , , , , , , , | Оставить комментарий

История создания Кольчугалюминия (часть 6)

Оглавление

 

 

 

1926— 1928 годы. Завершилось создание оптимальной технологии изготовления полуфабрикатов из кольчугалюминия. Кольчугинский завод был на пороге заманчивого будущего — узкой специализации особо престижного поставщика авиапроката. Дело за небольшим — построить мощный цех и оснастить «о современным оборудованием. Однако, где будет поставлен цех,— вопрос исторического значения. Решающий ответ на него должен дать С.Н. Ванков, который возглавлял технический совет и всю инженерную службу Госпромцветметалла. Возможности кольчугинского завода он знал с 1914 года. В 1921 году поручился лично Ленину, что кольчугинцы не подведут. Россия будет иметь свой дюралюминий. Стоит ли гадать, что скажет он? Конечно, будет выдвигать Кольчугино, тем более кольчугалюминий имеет уже международное признание, а только что освоенная на заводе технология по его производству одна из лучших в мире.

(далее…)

Запись в категории История кольчугинского края | Тэги , , , , , , , , | Оставить комментарий

История создания Кольчугалюминия (часть 5)

Оглавление

 

 

 

В соревнование за приоритет в деле производства металла для авиации активно включились четыре предприятия — кольчугинский завод, два ленинградских — «Красный выборжец» и имени К.К.Ворошилова. московский «Дукс».

(далее…)

Запись в категории История кольчугинского края | Тэги , , , , , , , , | Оставить комментарий

История создания Кольчугалюминия (часть 4)

Оглавление

 

 

 

Судьба «крылатого металла» на нашем заводе решалась в общей сложности 25 лет. Этот значительный промежуток времени условно можно разделить на три периода: первый экспериментальный (до 1922 года) оказался самым длительным и фактически безрезультатным, до 30-х годов шла борьба за приоритет в области производства металла для авиации, и последний (1931 — 35 годы) стал самым коротким и наиболее «крылатым».

(далее…)

Запись в категории История кольчугинского края | Тэги , , , , , , , , | Оставить комментарий

История создания Кольчугалюминия (часть 3)

Оглавление

 

 

 

Освоение производства кольчугалюминия, полученный опыт использования цельнометаллических конструкций позволили быстрыми темпами создавать все более совершенные самолеты из алюминиевых сплавов. На самолете АНТ-3 под названием «Пролетарий. М.М.Громов совершил в 1926 году перелет по маршруту Москва — Париж — Вена — Прага — Варшава — Москва. За 34 часа 14 минут он проделал 7150 километров. В 1929 году летчики С.А. Шестаков и Ф.И. Болотов на самолете АНТ-4 под названием «Страна Советов» совершили перелет через Тихий океан из Москвы в Нью-Йорк. За 142 часа они покрыли 21 242 километра.

(далее…)

Запись в категории История кольчугинского края | Тэги , , , , , , , , | Оставить комментарий

История создания Кольчугалюминия (часть 2)

Оглавление

 

 

 

Конструкция аэросаней, выполненная из кольчугинского металла (кольчугалюминия), оказалась удачной и выдержала серьезные испытания — зимний пробег из Москвы в Кольчугино. Была создана комиссия, которая пришла к решению, что используя легкий и прочный прокат из кольнугалюминия, можно серийно выпускать аэросани и даже глиссеры для народного хозяйства и Красной Армии. А место, где можно было бы разместить мастерскую по строительству аэросаней, решено было организовать на Кольчугинском заводе в здании № 302 (к этому времени оно пустовало).

(далее…)

Запись в категории История кольчугинского края | Тэги , , , , , , , , | Оставить комментарий

История создания Кольчугалюминия (часть 1)

Крылатый метал

Оглавление

 

 

 

10 марта 1911 года, — напишет профессор Д.И.Сучков, — представитель заводов «ВИККЕРСА» в Петербурге, — фирма «Восидело и Ко» прислала на кольчугинский завод иллюстрированный проспект изделий из дуралюмина. В проспекте говорилось, что у дуралюмина, в зависимости от состава и режима обработки сопротивление на разрыв может достигать 61,1 кг/мм2. Приводилась данные по изменению механических свойств сплава в зависимости от состава и обработки».

(далее…)

Запись в категории История кольчугинского края | Тэги , , , , , , , , | Оставить комментарий

Закрытие кольчугинского завода (1918 г., март)

Не раз и не два делала крутые повороты судьба завода. Были взлеты и падения, штиль в авралы, не раз предприятие было на грани останова. Были и другие смутные времена.

Инженер Е. Г. Деречей работал на кольчугинском заводе вплоть до его закрытия в середине марта 1918 года. Он не был ни большевиком, ни эсером, однако охотно посещал чайную-клуб, где постоянно собирались рабочие и вели бесконечные споры о путах революции, о положении пролетариев. Деречей часто выступал во время этих споров и был любимым оратором кольчугинских рабочих. Главной темой его выступлений была не столько революция, сколько цивилизованный способ грядущих преобразований. К сожалению, рабочие оказались не в состоянии выполнить это необходимое условие.

(далее…)

Запись в категории История кольчугинского края | Тэги , , , , , , , | Оставить комментарий