Владимирская область в годы Великой Отечественной войны. Самолеты

А20 "Бостон". Архивное фото

А20 «Бостон». Архивное фото

Активисты поискового движения открывают новые страницы истории Великой Отечественной войны. Оказывается, на территории современной Владимирской области, где боевых действий не велось, с 1941-год по 1945-й упало 56 самолетов!

Почему самолеты падали в тылу?

Обломки фюзеляжа разбившегося Бостона и идентификационная табличка одного из двигателей

Обломки фюзеляжа разбившегося Бостона и идентификационная табличка одного из двигателей

Когда в 2011 году в Судогодском районе был найден разбившийся бомбардировщик, казалось, что это случай из ряда вон выходящий. Однако командир поискового отряда «Небо Родины» Евгений Агафонов, отправившись в архив Министерства обороны за подтверждающими документами, случайно наткнулся на данные о двух других аналогичных авиакатастрофах.

— Начали проверять дальше, и цепочка потянулась, — рассказывает Евгений, — Киржач, Слободка, Ундол, Владимир, Ковров, Вязники, Петушинский район, Добрынское.

За неполные полгода архивных поисков стало известно о 56 упавших в нашем регионе самолетах. И это, вероятно, неполный список, т.к. не все доступные документы еще изучены.

Масштаб небоевых потерь объясняется сразу несколькими обстоятельствами. Во-первых, у нас базировались авиационные полки дальнего действия: под Киржачом, под Ковровом, в Ундоле. Бомбардировщики нередко возвращались с боевых вылетов с повреждениями и не дотягивали до аэродромов. Во-вторых, через нашу область проходили воздушные трассы, по которым самолеты перегонялись с завода на фронт. И уже на этапе транспортировки случались отказы техники — двигатели в то время были не очень надежными. Среди причин аварий называются и ошибки экипажа, и внезапное ухудшение метеоусловий. По всей вероятности, гибли у нас и экипажи полков особого назначения, выполнявших транспортное обеспечение штабов высшего уровня, первых лиц государства, секретных частей и конструкторских бюро. Поисковики полагают, что нашли как раз один из таких самолетов, но собрать информацию о нем очень сложно.

Поисковый отряд «Небо Родины» пытается установить подробности этих трагедий: сначала по архивным документам, а потом — на местности. Цель раскопок — найти номерные детали машин, позволяющие однозначно идентифицировать самолет, установить имена членов экипажа, чтобы увековечить их память и сообщить родственникам о месте захоронения летчиков. В этом году в разработке у поисковиков — 4 разбившихся самолета.

Секретный «ерш»

Дальше всего дело продвинулось в Камешковском районе, в лесу близ деревни Палашкино. 29 июля 1943 года там разбился американский бомбардировщик А20 «Бостон». Эти самолеты поставлялись в Советский
Союз по ленд-лизу и переоборудовались под ночные истребители. Просторные «Бостоны» оснащали радиолокационным оборудованием, которое в те времена было ламповым, а потому громоздким. На отечественные аналоги оно просто не помещалось. За специфический внешний вид, а самолет как будто «щетинился» антеннами, эти машины прозвали «ершами». Их планировали использовать для прикрытия наземных целей от бомбежек в условиях слабой видимости. Арсенал средств обнаружения самолетов в те времена был небогатый: бинокли в сочетании с прожекторами. Поэтому первые радиолокационные станции стали поисти-не новым словом военной техники. Правда, применять их начали лишь в 1944-м. А Камешковская трагедия произошла в самом начале знакомства с радиолокацией советских летчиков. Сталин „дал указание сформировать дивизию ночных истребителей в июле 1943 года. Таким образом, полет, закончившийся в Камешковских лесах, был одним из первых.

Летел тот «Бостон» из Ряжска на Иваново, где должен был развернуться на Орехово-Зуево и оттуда вернуться в Ряжск. Тренировка заключалась в полете «вслепую», т.е. без наземных ориентиров — исключительно по пеленгу радиостанций.

В воздухе самолет находился не более получаса, когда попал в грозовое облако. Оттуда, по свидетельству местных жителей, истребитель вывалился по частям.

— Возможно, летчик потерял в облаке пространственную ориентацию и создал перегрузку на самолет. Консоли крыла отвалились, не выдержав перегрузки, а затем и сама машина рухнула на землю под острым углом, — воссоздает картину произошедшего командир поискового отряда «Небо Родины» Евгений Агафонов.

Тренировочные полеты во время войны выполнялись с полным боезапасом — летчик должен был научиться управлять самолетом в таком режиме. У тех; далеко не совершенных, машин на управляемость влиял каждый лишний килограмм. Поэтому при падении самолет взорвался, и потом еще долго горели в лесу три тонны топлива и рвались снаряды.

В соседнем поселке Мирный живет свидетель трагедии. Тогда он был 10-летним подростком и, конечно, прибежал к месту падения самолета. Останки летчиков, фрагменты одежды и детали самолетов, говорит, висели на деревьях. Потрясение от увиденного было настолько велико, что даже спустя 70 лет, он смог подсказать поисковикам район катастрофы.

Вскоре после аварии, по воспоминаниям старожила, прибыла комиссия. Легкие военные самолеты садились прямо на поле. Район крушения оцепили, пригнали солдат, и те что-то искали. Командир поискового отряда «Земляк» Олег Гуреев предполагает, что перед комиссией стояла задача эвакуировать остатки радиолокационного оборудования, которое в то время было новейшей советской разработкой.

173-й авиационный полк особого назначения, базировавшийся в Ряжске, был секретной частью. Весь личный состав прошел тщательный отбор по линии НКВД. Экипажу под страхом трибунала приказывалось не покидать самолет после приземления, пока около него не выставят охрану.

Возможно, именно по причине секретности погибших в 1943 году офицеров исключили из штата лишь в 1947-м, когда дивизия была перевооружена, а «Бостоны» -с предварительно демонтированным оборудованием — возвращены американцам.

Работа над ошибками

Из тех же соображений секретности, а может, по небрежности, памятник на братской могиле экипажа в селе Палашкино, содержит неточности. Во-первых, надпись на нем гласит, что погибли летчики в бою с немецко-фашистскими захватчиками, а во-вторых, с именами похороненых — путаница. Вместо штурмана лейтенанта Абоимова Руфима Александровича на могильной плите значится некто Олейников. У воздушного стрелка Якименко Петра Порфировича указаны другие инициалы. Со временем поисковики намерены исправить ошибки на братской могиле.

А пока рядом с воронкой они установили деревянный крест с именами летчиков. Место, кстати, приметное — у развилки лесных дорог, почти под линией электропередачи.

Табличка на кресте гласит: «Здесь 29 июля 1943 года в результате авиакатастрофы самолета А-20 «Бостон» 173-го авиационного полка особого назначения дальнего действия погиб экипаж:

Летчик Старший лейтенант Медведев Константин Андреевич 1911 г.р.

Штурман Лейтенант Прозоров Алексей Степанович 1918 г.р.

Штурман Лейтенант Абоимов Руфим Александрович 1917 г.р.

Воздушный стрелок Старшина Якименко Петр Порфирович 1914 г.р.

Вечная память защитникам Родины!»

Во время раскопок воронки усилиями поисковых отрядов из Владимира, Гусь-Хрустального, Судогодского и Камешковского районов были найдены две шильды двигателей, позволяющие идентифицировать самолет. Теперь со стопроцентной уверенностью можно утверждать, что в окрестностях Палашкино разбился тот самый «Бостон».
Однако обстоятельства и причины трагедии, по мнению поисковиков, требуют переоценки. Во время войны вину за потерю самолета, как они считают, просто списали на погибшего командира экипажа. Мол, в нарушение инструкции решил пробить грозовое облако, хотя метеосводка на тот день указывала на плохие погодные условия. А Медведев был очень опытным летчиком, заместителем командира эскадрильи. Он летал в составе 57-го бомбардировочного авиаполка в первый период Сталинградской битвы, был награжден орденом Красной Звезды. Оба штурмана служили в 651-м истребительном полку ПВО, прикрывали Москву от ночных налетов немецких бомбардировщиков в 1941-1942 годах. Все они участвовали в воздушных боях в самых разных погодных условиях. Поисковики склоняются к тому, что экипаж — не виновник, а скорее, жертва трагедии, тем более что переоборудован «Бостон» был незадолго до нее.

Известно, что из 32 самолетов 173-й полк в тренировочных полетах и на посадках разбил шесть. И это, вполне вероятно, была первая из аварий. Вполне возможно, что экипаж не до конца освоил матчасть нового самолета. В статье Н.Медведь и Виктора Марковского «Ночные «ерши» указывается на сложности в обращении с «Бостонами»: «Освоению ма-тчасти мешало лишь одно «непредвиденное» обстоятельство:
вся эксплуатационная документация оказалась на английском языке. В полках его никто не знал, позаботиться о переводчике, как водится, не удосужились, а появление инструкторов-американ-цев возле секретной техники было исключено. Выручали доступность агрегатов и смекалка, с помощью которой «технари», кто во что горазд, пытались читать инструкции и описания. Некоторым из них, проявив недюжинное упорство, удалось-таки освоить «американский» язык. Но когда из Москвы наконец поступили «цивилизованные» переводы, они и сами были поражены тем, насколько мало общего имели их «опусы» с оригиналами».

В общем, будет еще над чем подумать, глядя на обломки «Бостона», которые поисковики нашли в воронке и в радиусе полутора километров от нее: сплющенные фрагменты дюралевой обшивки, обгоревшие куски двигателя, циферблаты приборов, гильзы и даже подошва ботинка. Часть находок передадут в местный школьный музей, Камешковский краеведческий музей и Владимиро-Суздальский музей-заповедник в качестве иллюстрации к малоизвестной стороне истории Великой Отечественной войны.

Источник: Владимирские ведомости, 25 июля, 2013

Автор: Полина ГАНЦЕВА Фото Михаила ЕГОРОВА

Эта запись опубликована в рубрике История Владимирской области. Тэги: , , , , , , , , , , . Bookmark the permalink.

6 комментария к записи Владимирская область в годы Великой Отечественной войны. Самолеты

  1. Залесский Евгений Сергеевич says:

    Дорогие поисковики отряда «Небо Родины» и вдохновенный Евгений Агафонов!
    Я, Евгений Залесский из г. Тула обращаюсь к вам за помощью.
    В городе Владимире, до войны, проживали семьи двоих моих родных дядей: Ивана и Трофима Фёдоровичей Залесских. Оба дяди, а с моим отцом — Сергеем Фёдоровичем Залесским, все трое братьев, погибли во время войны. Иван похоронен в братской могиле под Псковом, Сергей пропал без вести в 1942 г.
    А вот, Трофим был не только лётчиком, но инструктором, обучающим курсантов. Во время одного учебного вылета (в годы войны) они вместе с учлётом разбились недалеко от Коврова. На месте катастрофы, якобы, поставлен памятник. Эти сведения сообщали мне моя мать и ныне проживающая в Костроме двоюродная сестра.
    По материалам Интернет я нашёл сведения только одной катастрофы под Ковровом, где известны имена всех погибших . Увы, владимирца Залесского Т.Ф. среди них нет. Никакие другие статьи не содержат этого имени.
    А ведь, у Трофима во Владимире оставалось 5 человек детей! Печально, но мы никогда ни с кем из них не переписывались. Мало того — никто из ныне живущих Залесских не общался с ними.
    Летом 2013 г я разыскал по Интернет адрес и телефон некоего Залесского В.Т, по адресу: г. Владимир, ул. Василисина, 7, кв. 55 . И снова неудача, на телеграмму и заказное письмо никто не ответил. Даже соседи!

    Не сможете ли Вы помочь мне? За точные сведения получите приз — мою книгу стихотворений и прозы (один экземпляр, как только приеду к родным).

    С надеждой, Евгений Залесский. 05.01.2014 г. Дорогие поисковики отряда «Небо Родины» и вдохновенный Евгений Агафонов!
    Я, Евгений Залесский из г. Тула обращаюсь к вам за помощью.
    В городе Владимире, до войны, проживали семьи двоих моих родных дядей: Ивана и Трофима Фёдоровичей Залесских. Оба дяди, а с моим отцом — Сергеем Фёдоровичем Залесским, все трое братьев, погибли во время войны. Иван похоронен в братской могиле под Псковом, Сергей пропал без вести в 1942 г.
    А вот, Трофим был не только лётчиком, но инструктором, обучающим курсантов. Во время одного учебного вылета (в годы войны) они вместе с учлётом разбились недалеко от Коврова. На месте катастрофы, якобы, поставлен памятник. Эти сведения сообщали мне моя мать и ныне проживающая в Костроме двоюродная сестра.
    По материалам Интернет я нашёл сведения только одной катастрофы под Ковровом, где известны имена всех погибших . Увы, владимирца Залесского Т.Ф. среди них нет. Никакие другие статьи не содержат этого имени.
    А ведь, у Трофима во Владимире оставалось 5 человек детей! Печально, но мы никогда ни с кем из них не переписывались. Мало того — никто из ныне живущих Залесских не общался с ними.
    Летом 2013 г я разыскал по Интернет адрес и телефон некоего Залесского В.Т, по адресу: г. Владимир, ул. Василисина, 7, кв. 55 . И снова неудача, на телеграмму и заказное письмо никто не ответил. Даже соседи!

    Не сможете ли Вы помочь мне? За точные сведения получите приз — мою книгу стихотворений и прозы (один экземпляр, как только приеду к родным).

    С надеждой, Евгений Залесский. 05.01.2014 г.

  2. Юрий says:

    Здравствуйте!Хотел сказать что моя бабушка тоже была свидетельницей трагедии этого самолета.Она уроженка с.Палашкино.Она все видела.Видела как собирали по фрагментам тела летчиков.Хочу сказать вам спасибо что не оставляете без внимания такие трагедии вдалеке от линии фронта.
    Юрий.08.08.2014г.

    • Агафонов Евгений says:

      Юрий, спасибо Вам за внимание к этой теме. Есть ли возможность пообщаться с Вашей бабушкой? Очень нужны свидетельства очевидцев.

  3. Нина says:

    Здравствуйте! В 2014 году поисковики г Вязники нашли пропавших без вести моих дедов и дядю который ушел на фронт в 15 лет.Один дед похороне в Германии в лагере 8ф и похоронен в Ламсдорфе,второй по Ленинградом,а дядя в Черниговской области.они прислали нам копии подтверждаающих документов.Мы послали заявку в Красный Крест чтобы нам помогли съездить на могилку наших родных но там сообщили что нет информации.Подскажите пожалуйста куда нам обратитья чтобы нам оказали помощь в поездне к местам захоронения. Спасибо.

  4. Екатерина says:

    Добрый вечер,хотела бы попросить вас о помощи. Дело в том ,что я сейчас работаю над проектом о мостах Владимирской области времён Великой Отечественной войны,но никак не могу найти информацию. Если кто знает какие либо литературные или интернет-источники ,подскажите. Буду рада любой информации.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>