Восстановление кольчугинского завода в 1942 году

После того, как в декабре 1941 и январе 1942 года Красная Армия нанесла сокрушительный удар под Москвой, было решено приступить к восстановлению завода. Как это происходило, лучше всего расскажут воспоминания очевидца. Бывший главный инженер завода Е.Б. Задов был командирован в Кольчугино из Ленинграда. Восстанавливать кольчугинский завод решено было на базе оборудования "Красного выборжца", директором которого был в то время Е.Б. Задов.

Он пишет в своих воспоминаниях:

"24 июля 194 года я прибыл в Кольчугино и сразу пошел на завод. Контора помещалась в центральной лаборатории. Там встретил меня П.Г. Карасев - уполномоченный Наркомата. После эвакуации Павел Герасимович собрал небольшую группу рабочих. Пустили в дело отражательную печь, два горна, плавили. Когда состоялось решение ГЕО о восстановлении завода, П.Г. Карасев был назначен директором.
Выпускник промакадемии П.Г.Карасев справился с возложенными на него задачами. Завод скоро набрал силу и сполна обеспечил оборонную промышленность цветным прокатом. Первый эшелон из Ленинграда мы встречали 28 августа 1942 года. Разгрузка началась немедленно. К тому времени нам удалось сколотить небольшой коллектив, в основном из пенсионеров и подростков. На них и легла вся тяжесть восстановления завода. 43-тонные детали перемещали при помощи единственной трехтонной лебедки. Работала день и ночь.
Главное управление приняло все меры, чтобы ускорить переброску оборудования из осажденного Ленинграда и других городов страны. В общей сложности до конца года на завод поступило 239 вагонов, в том числе 170 из Ленинграда.
Как я и предполагал, оборудование большей частью поступило неисправным, требовала ремонта, доукомплектации, не имело технической документации. По сути дела, многие сложные узлы пришлось создавать заново. Выручали сметка, энтузиазм, а то и просто добрая шутка. Никогда не забуду историю с фундоментной плитой тяжелого пресса.
2500-тонный пресс, на котором в 1941 году мы прессовали стальные трубки для "Катюш", демонстрировался летом 1942 года ослабевшими ленинградцами. У них не было сил и времени чтобы постепенного освободить прочно зацементированную фундаментную плиту. Применили взрывчатку. Взрыв отделил опорную плиту от бетонного основания, однако при этом она заметно покосилась. Как выправить многотонную чугунную махину, от которой зависит соосность пресса, а значит и качество выпускаемой продукции? Три недели думали мы над этим, вопросом вместе с главным механиком С.В.Пашиным, которого к этому времени отозвали с Урала. Помогла случайность, попросту говоря, шутка. Неожиданно вспомнился святочный рассказ А.П.Чехова про кривое зеркало, способное и дурнушку красавицей сделать. Говоря языком математики, минус на минус дает плюс. Вот этим правилом мы и воспользовались. Измерив суммарное расстояние в лобовой части пресса, допускающие смещение контейнера при регулировке пресса во всех радиальных направлениях, мы установили перекошенную плату к одной стороне, а допускающую смещение лобовую часть пресса к другой и зацементировали плиту. С тех пор пресс так и работает на перекошенной плите, дает качественную продукцию.
С.В. Пашин был незаменимым специалистом. Его служба сыграла исключительно большую роль в период восстановления завода. Сам Сергей Васильевич не уходил с производства по целым суткам. На его плечах находилась ремонтно-механический и ремонтно-строительный цеха. Он смещал сразу три должности. Кроме того, держал под неослабным контролем работу вновь создаваемого управления капитального строительства и СМУ № 4. Помощников у него почти не было. В конструкторском бюро работало всего два специалиста А.Д. Ильин и Б.Ф. Лисицын.
Как я уже отметил, к началу восстановления завода в правильном цехе действовала одна отражательная печь и два горна. Еще зимой П.Г. Карасев с группой литейщиков самовольно наладили это производство. Такого было начало. К концу 1942 года удалось освоить большой объем капиталовложений. В литейном, трубоволочильном, энергетическом, ремонтно-строительном и ремонтно-механическом цехах за это время пустила в эксплутацию 185 единиц оборудования. В 1942 году завод дал продукцию на несколько миллионов рублей. В том числе примерно на полмиллиона трубной продукции. Это был настоящий подвиг возрождающегося предприятия.
1943 год поставил перед нами еще более сложные задачи. Чтобы справиться с ними, мы попросили вернуть с Урала ведущих специалистов завода. Вернулись заместитель директора завода В.Г. Андреев, начальник литейного цеха, инженер П.Г. Павлоцкий, начальник технического отдела Г.Ф.Слободин, главный энергетик Е.А.Шевкунов. Своих специалистов прислал нам в Ленинград. В восстановлении прессового производства принимали участие начальника цеха К.Г. Игнатов, старший механик А.М.Алейнер, прессовщики И.Т. Мухин, И.Г. Путехов. Все это позволило в течении года увеличить выпуск продукции в семь раз по сравнению с 1942 годом .Коллективу было присуждено знамя ГКО.
В 1944 году коллектив возрожденного завода все свое внимание направлял на решение четырех основных задач, на освоение установленного обоудования, на дооснащение недостающего вспомогательного нестандартного оборудования и установку имеющегося основного техннологического оборудования, на обучение кадров и освоение производственных видов продукции, крайне необходимых оборонной промышленности, на механизацию тяжелых трудоемких процессов. Все эти задачи были успешно решены. Работа в 1944 году у нас на заводе сложилась благопприятно. Выпуск продукции по сравнению с предыдущим годом увеличился в полтора раза, годовой план был перекрыт почти на 25 процентов.
В 1945 году коллективом завода была проделана серьезная работа по дальнейшему восстановлению прозиводства, по воспитанию кадров, освоению технологии новых видов изделий и повышению квалификации работающих. В первом полугодии в четвретом (прокатном) цехе было установлено 9 прокатным станов, две печи отжига, трое дисковых ножниц, две машины, пакет-пресс для пакетирования отходов.
Последние пять месяцев войны сложились особенно напрежелнными. Восстановление прокатного цеха совпало с исключительно большой нагрузкой на действующее производство. Но а эти трудности были преодолены. Выпуск продукции все время увеличивался. В мае 1945 года работали литейный, трубопрессовый, трубоволочильный, частично четвертый прокатный цеха, а также на полную мощность энергический ремонтно-механический, ремонтно-строительный и транспортный цеха. К этому времени удалось подготовить кадры и сфорировать коллектив.
Помню, летом 1942 года, когда мы с П.Г.Карасевым обходили пустые коробки цехов, он часто возвращался к начатому еще в конторе разговору о кадрах:
- Где взять людей? Квалифицированый состав и специалисты на Урале. В городе остались в основном пенсионеры и подростки. Сумеем ли мы их приобщить к тяжелейщему делу восстановления завода и освоению выпуска оборонной продукции.
Когда пришли первые эшелоны с оборудованием из Ленинграда, на заводе по основному производству работало всего четыре инженера - П.Г. Карасев, я, технолог завода А.В.Юшков, главный энергетик П..П. Панов, да шесть техников, этой десятке нелегкая досталась доля. В августе 1942 года приходилось быть и такелажниками, монтажниками, наладчиками, да к тому же наставниками и учителями.
Рассказывая о восстановлении завода и работе в годы Великой Отечественной войны, нельзя не вспомнить огромную работу, проделанную вспомогательными службами. Возрождающийся гигант нуждался в тепле, паре, горячей воде, в электроэнергии и сжатом воздухе. Большое хозяйство энергетического цеха требовало планового, текущего и капитального ремонта действующего оборудования, и все это приходилось делать одновременно с восстановлением цеха. Огромная работа была выполнена и по восстановлению ремонтно-механического цеха. Коллектив этого цеха обеспечил не только монтаж всего установленного по заводу оборудования, но также доукомплетование и ремонт, изготовление нового нестандартного оборудования, плановый и капитальный ремонт всех действующих машин и механизмов, руководство всем инструментальным хозяйством завода. Руководил этим сложным цехом в то время А.Т. Моисеев, талантливый организатор-практик, которому было более 60 лет.
Транспортники внесли свой большой вклад. Железнодорожный цех распалогал тогда сравнительно небольшим участком подъездных путей, тремя паровозами в 30 вагонах. В автоцехе было всего 17 автомашин, в том числе пять газогенераторных. Нужны были организаторские способности, добросовестность и инициативность начальника железнодорожного хозяйства Н.А. Баженова и начальника автотранспортного цеха И.И. Старостина, чтобы обеспечивать транспортные потребности завода.
Ремонтно-строительным цехом руководил практик А.В. Сурков. Несмотря на возраст, работником он был энергичным. Одновременно с производством создавалось жилищно-коммунальное хозяйство (Г.В. Рыжов), налаживалось общественное питание (Н.И. Романов), развертывалось подсобное хозяйство (И.Я. Хилков) и продснаб (А.А. Павлов).
Во время Великой Отечественной войны сложился славный коллектив, зародились трудовые традиции, которые живут среди рабочих. Их создавали люди, простые труженики. Пусть помнит завод имена наиболее активных.
В литейном цехе к их числу следует отнести инженерно-технических работников (помимо тех, что я уже назвал) Федора Васильевича Новикова, Михаила Павловича Солдатова, михаила Андреевича Макарова, Владимира Сергеевича Горина, а также рабочих П.И. Белянина, Ф.А. Петухова, В.М. Алексеева, И.А. Бородулина, А.Ф. Марова, выполнявших нормы выработки до 156 процентов.
По цеху № 2 среди ИТР наиболее активными были Василий Афанасьевич Кочкин, Василий Герасимович Сушин, Мария Александровна Оранская, Зинаида Львовна Сергеева, Анна Михайловна Данилова, Николаенко, Зыкин, Шляков, Трусаков, и другие, а среди рабочих - Петухов, Кураков, Мысин, Роговер, Абаляева.
По цеху № 5 - Полина Яковлевна Павлова, Николай Алексеевич Меркулов, Тамара Николаевна Наджарьян, Федор Григорьевич Корноухов, Сергей Игнатьевич Затейчук, Лидия Ефимовна Николаева, бригады Понамаревой, Жиронкина, Губиной, Базаровой, Новожиловой, Пузыревой, Таракановой, Новиковой, Малясовой и др.
В цехе № 8 образцы трудового героизма по восстановлению завода показывали электрик И.К. Еремин, Н.С. Барышников, И.А. Семенов. Слесарь-машинист Щедряков и слесарь Захаров организовали группу молодых учеников, обучали их и обеспечили капитальный и текущий ремонт котельной с оценкой "хорошо". Водопроводчик В.Р. Козлов вместе с группой учеников обеспечивал не только текущий ремонт и капитальный всей паропроводной и водопроводной сети завода, но и принял активное участие в монтаже водопровода насосных станций высокого давления в цехах №№ 2 и 5.
Безаварийно работали кочегары И.П. Захаров, Ф.И. Захаров, И.А. Рыбаков, дежурные у щита Рогожина, Шустрякова и др.
С чувством патриотической гордости хочется сказать, что коллектив завода за годы Великой Отечественной войны проделал такую огромную работу, какую трудно себе представить в мирное время.
Мы все тогда работали под одним единым лозунгом "Все для фронта, все для победы!"

Источник:

Валерий Иванович Ребров. Наши корни. Очерки по истории Кольчугинского края (Книга 2-я)

Эта запись опубликована в рубрике История кольчугинского края, Личности Владимирской области. Тэги: , , , , , , , , . Bookmark the permalink.

1 комментарий к записи Восстановление кольчугинского завода в 1942 году

  1. Петр says:

    Двоякое чувство при прочтении — одновременно и радостно и торжественно читать про подвиг наших отцов, но при этом не покидает чувство глубокой печали…

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>