Ковровский троллейбус

Троллейбусная система в городе Ковров Владимирской области

Ковровский троллейбус такой, ковровский

Ковровский троллейбус — маршрутная троллейбусная система г. Коврова. Открытие движения состоялось 10 марта 1975 года.

История

Проектирование и строительство

Вопрос об открытии в Коврове троллейбусного сообщения встал перед городскими властями в середине 1960-х, с резким ростом численности города и строительством новых жилых районов. К этому времени в Коврове существовала развитая внутригородская автобусная система, первые автобусные маршруты появились в городе ещё в 1935 году.

К концу 1960-х Ковров насчитывал 145 тысяч жителей. По существовавшему в то время порядку, чтобы претендовать на троллейбусный транспорт, городу нужно было иметь как минимум 200 тысяч населения. Считается, что на выдачу, в качестве исключения, разрешения на открытие троллейбусного движения прямым образом повлиял Д. Ф. Устинов, курировавший в правительстве профильный для городской промышленности военно-промышленный комплекс и избиравшийся депутатом Верховного Совета СССР от Ковровского избирательного округа.

Проектирование троллейбусных линий началось в 1968 году московским НИИ «Гипрокоммундортранс». Строительные работы были начаты в июле 1974 года, были построено троллейбусное депо, расширены улицы, проведены работы по замене столбов освещения с устройством контактной сети. К январю 1975 года было закуплено первые 17 троллейбусов марки ЗиУ-9Б. С нуля было создано Управление троллейбусного транспорта (УТТ), часть специалистов была приглашена из других регионов: первый начальник УТТ Н. М. Корельчук возглавлял до этого троллейбусный транспорт Йошкар-Олы.

Официальной датой рождения ковровского троллейбуса считается 10 марта 1975 года, однако позднее Н. М. Корельчук утверждал, что движение было открыто 6 марта, в канун Международного женского дня.

Хронология маршрутов

Троллейбусная остановка в Коврове

Типичная троллейбусная остановка в Коврове

Первые троллейбусы ходили по одному маршруту № 1 «Улица Комсомольская — Октябрьская площадь». 25 декабря 1975 года, после проведения контактной сети в старую часть города, было открыто движение по маршруту № 2 «Улица Комсомольская — пос. Красный Текстильщик». С сентября 1976 года маршрут № 1 был продлён до железнодорожного вокзала .

4 ноября 1977 года троллейбус был пущен в новые жилые районы «Завода им. Дегтярёва» в западной части города. Первоначально маршруту был присвоен № 3. Троллейбусный и автобусный «третьи» маршруты не совпадали, и было принято решение нумеровать создающиеся троллейбусные маршруты по совпадению с существующими автобусными. № 3 был переименован в № 5а «Вокзал — ул. Моховая». К 22 февраля 1978 года было организовано движение по маршруту № 5, в целом повторявшему № 5а, но в конце огибавшем микрорайон «Южный» по ул. Зои Космодемьянской и ул. Космонавтов.

17 января 1980 года был пущен маршрута № 6а — от вокзала до ул. Муромская, 27 марта 1981 года контактная сеть была продлена вглубь по ул. Муромской до конечной ул. Колхозная и по ней пущен маршрут № 6. Впоследствии совпадающий с ним № 6а был переименован в № 9, а в середине 1980-х упразднён.

В 1982 году была проложена линия от перекрестка улиц З.Космодемьянской и Космонавтов до Больничного комплекса, по которой пущен новый маршрут №4, заменивший №5а. К концу года контактная сеть была протянута по вновь построенному шоссе до троллейбусного депо. Таким образом линии образовали кольцо, по которому некоторое время ходил кольцевой маршрут №4-Кольцо, повторявший части маршрутов №4 и №2. С 3 апреля 1984 года вместо отмененного маршрута 4-Кольцо до троллейбусного депо был продлен от Больничного комплекса маршрут 4.

В конце 1983 года был закончен монтаж линии от пр-та Ленина к проходным КЭМЗ и начато движение первой очереди маршрута №3. В дальнейшем он был продлён по ул. Волго-Донской и вновь открыт в канун 7 ноября 1984 года. В связи с тем, что маршрут №3 дублировал одновременно маршруты №2 и №1 на участке от депо до перекрёстка на ул. Ленина, уже к 1988 году маршрут №1 стал нерегулярным.

В таком виде маршруты ковровского троллейбуса устоялись и существуют и в наши дни. Районы города, охваченные тем или иным маршрутом стали называться в народе "по двойке", "по тройке", "по шестёрке" и т.д. Некоторые остановки имеют кроме официального еще и "местное" название. Например остановка "ул. З.Космодемьянской" по 4 маршруту больше известна как "у поворота", и ковровчане могут понять, о чем идет речь, несмотря на множество поворотов на этом маршруте.

К 1984 году объём тролейбусных перевозок впервые превысил автобусные. К началу 1990-х годов автобусы были фактически полностью вытеснены с улиц города. Доля троллейбусов в перевозке пассажиров составляет до 95 процентов.

В настоящее время (2007 год) осталось только четыре активных маршрута троллейбусов (№2, № 3, №4, №6), так как состояние троллейбусного парка позволяет пускать достаточное количество машин только на эти, самые популярные в Коврове линии. Время от времени выпускается одна машина на маршрут № 1, а в часы пик - на маршрут №5. Однако долго ждать троллейбуса не придется, до 21:00 интервал не превышает 5 минут для маршрутов №2, №4 и 10 минут для маршрута №6. Следует отметить также, что троллейбусы в Коврове ходят до 0:30, и, приехав в город в полночь, вам не придется тратиться на такси.

Ссылки

Сайт «Ковровский троллейбус»

Эта запись опубликована в рубрике Транспорт Владимирской области. Тэги: , , . Bookmark the permalink.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>