Тепловозостроительный завод имени Ф. Э. Дзержинского (Муром)

Тепловоз ТГМ-2 муромского завода имени Ф.Э. Дзержинского

Тепловоз ТГМ-2 муромского завода имени Ф.Э. Дзержинского

При въезде в старинный город Муром с севера, со стороны Владимира, высится высеченная из камня скульптура Ильи Муромца. Здесь чтут память былинного богатыря, который согласно народным преданиям, родился в селе Карачарове, близ Мурома. Образ богатыря стал как бы эмблемой, гербом города. Муромцы стремятся продолжать богатырские традиции своего предка.

Особенно это заметно на примере коллектива тепловозостроительного завода им. Ф. Э. Дзержинского. Знаменательно, что в цехах этого предприятия до войны работал слесарем легендарный летчик-герой Николай Францевич Гастелло. Не случайно, что в годы войны завод построил могучий бронепоезд, который назвали «Илья Муромец». Бронепоезд не посрамил имени своего тезки. Он прошел славный боевой путь, отличился во многих сражениях.

Продукция завода — мощные, богатырские машины — маневровые паровозы и тепловозы. Их можно встретить чуть ли не на всех предприятиях и стройках страны.

Муромский ордена Трудового Красного Знамени завод им. Ф. Э. Дзержинского возник на базе паровозоремонтных мастерских. В первые годы Советской власти тут осуществлялся капитальный и средний ремонт паровозов.

В 1926 году здесь был основан паровозоремонтный завод им. Ф. Э. Дзержинского. Темпы работы резко повысились. С 1926 по 1940 годы завод отремонтировал 5300 паровозов. Из года в год улучшалось техническое оснащение предприятия, совершенствовалась организация труда, внедрялись передовые методы ремонта паровозов.

Во время войны предприятие выпускало продукцию для нужд фронта. СамоотЕерженно трудился коллектив. Многие совершали прямо-таки богатырские подвиги в работе. Так, кузнец Смагор, проявив сметливость и сноровку, стал в 17 раз превышать установленную норму. Отличилось и много других производственников. За достигнутые успехи Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 сентября 1945 года завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Сразу же после войны предприятие перешло на выпуск мирной продукции. Уже в 1946 году он выпустил первые десять паровозов серии 9П.

Новым важным этапом в истории предприятия было освоение тепловозов. Немало потрудились конструкторы, технологи, весь коллектив. В 1956 году было изготовлено два опытных образца тепловоза ТГМ-1 мощностью 400 лошадиных сил. Характерной особенностью новой машины явилось то, что в ней впервые в советском локомотивостроении была применена гидромеханическая передача.

Тепловозостроители неустанно совершенствовали выпускаемую продукцию. Одна за другой осваивались новые машины. Можно назвать тепловозы ТГМ-1, ТГМ-23, ТГМ-25, электровозы ЭК-10, ЭК-12, ЭК-13, чугуновозы ЭЧ-1. Изготовлялись мощные прессы для бумажно-целлюлозной промышленности.

В 1964—1965 годах дзержинцы одержали новые производственные победы. Они создали опытные образцы электровоза Э-13 с автоматическим управлением. Был также изготовлен опытный образец новой универсальной гидропередачи, предназначенной для тепловозов мощностью 350—600 лошадиных сил. В девятой пятилетке эти образцы стали внедряться в производство.

Тепловозы и электровозы, изготовляемые муромским заводом им. Ф. Э. Дзержинского, можно встретить не только на предприятиях и стройках нашей страны. Они завоевали добрую славу и за рубежом. Сейчас эта продукция экспортируется во многие страны, в частности, на Кубу, в Германскую Демократическую Республику, Болгарию, Монголию, Польшу, Индию, Арабскую Республику Египет.

Источник:

Интересное о крае. Люди, история, жизнь, природа Земли Владимиркой. Верхне-Волжское книжное издательство, г. Ярославль, 1973

Эта запись опубликована в рубрике Заводы и предприятия Владимирской области.. Тэги: , , , , , . Bookmark the permalink.

2 комментария к записи Тепловозостроительный завод имени Ф. Э. Дзержинского (Муром)

  1. Байжан says:

    Мне нужен полный электрическая схема
    тепловоза ТГМ-23В

  2. Elxan says:

    Добрый день,
    У нас есть тепловоз 03.1990 года.Завод номер:2219, модель: ТГМ: 23B48
    Нам нужен вал с зубчатыми муфтами.
    Пожалуйста, дайте нам стоимость и доставку в Баку / Азербайджан.
    Рисунок из книги «Руководство по эксплуатации ТГМ23В РЭ». стр:36, рис:18
    P.S: Если можете дайте емайл адрес чтобы я смог отправить вам фoтo

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>