Однажды, древнему человеку надоело тратить собственные силы на перемещение тяжелых грузов и он решил использовать для этого животных. Быки, верблюды, лошади, собаки стали тогда основными грузоперевозчиками.
Далее, уже в 16 веке появились дилижансы. Однако широкое распространение они получили лишь в конце XVIII века. Это были многомерные кареты на конной тяге, которые использовались для регулярной перевозки грузов и пассажиров.
Современная же история грузоперевозок начинается в середине 19 века. По началу использовались конные железные дороги, по ним осуществлялись междугородние перевозки. Вскоре, с развитием паровой техники, удалось заменить лошадей паровозами. Первый паровой локомотив был построен в 1804 году, но из-за высокой стоимости железа, проект реализовать не удалось. Кроме того, тамошние железные дороги просто не могли выдержать такой тяжелый вес. Первая действующая железная дорога появилась в 1825 году. Ее автором является английский инженер-механик и изобретатель Джордж Стефенсон. Железные дороги начали прокладывать повсеместно, тем самым совершенствовался процесс доставки грузов на дальние расстояния. Кроме того, развитие железнодорожной сети способствовало быстрому росту промышленности, в частности металлургической.
И тут на помощь компаниям-грузоперевозчикам приходит автомобиль и воздушный транспорт. Железные дороги накладывают некоторые ограничения: не в каждом населенном пункте есть Ж/Д пути, да и не во все регионы грузовые составы ходят регулярно. Именно благодаря автомобильному транспорту, стало возможным доставить груз точно в срок в даже отдаленные от областных центров и небольшие населенные пункты.
Сегодня развитие грузоперевозок двигается в направления совершенствования технологии доставки и обработки отправлений, разработки новых схем для организации регулярных перевозок с минимальными затратами для транспортной компании и ее клиентов. Развиваются и расширяются сети транспортных компаний, что делает грузоперевозки доступными для всех слоев населения.
