Следующим этапом было введение горячего проката слитков латуни с содержанием 68 процентов меди. Попытки сделать это предпринимались и ранее. В последний раз с безнадежными результатами они были предприняты В.А. Бутиловым в 1922—1923 годах, перед его уходом с заводов. Изготовленные по его указаниям слитки толщиною 35 мм и 70 мм нагревались в печи у большого стана меднопрокатного цеха при разных температурах и катались на большом стане. Считки при этом большей частью выходили из-под валков с сильно потрескавшимися кромками.
Побывавшие в 1926 году в командировке в Германии инженеры К.П. Григорович и П. С. Истомин, вернувшись, сообщили, что на заводах Гирша, Астен и Лине латунь плавят не в мазутных горнах, а в низкочастотных электропечах с железным сердечником и катают слитки этой латуни в горячем виде.
Незадолго до этого на кольчугинский завод приезжал начальник главка В.И. Иванов и на совещании ИТР призывал к настойчивой работе по освоению процесса горячей прокатки латуни Л-68 (патронной) и пообещал в случае успеха премию в виде каракулевого манто жене инженера, добившегося освоения этого процесса.
Зная из доклада К. П. Григоровича и П.С Истомина о том, что процесс горячей прокатки латуни Л-68 на заводе Гирша проводится с применением при плавке слитков в шихту меди и цинка высшей степени чистоты, инженеры прокатного цеха А.И.Филиппович и С.Д. Брылкин применили заграничный цинк и катодную медь и впервые горячая прокатка латуни прошла безболезненно, полосы вышли без всяких трещин. Обещанную премию получила жена А.И.Филипповича.
Источник:
Валерий Иванович Ребров. Наши корни. Очерки по истории Кольчугинского края (Книга 2-я)
