История кольчугинского края

История создания Кольчугалюминия (часть 3)

Оглавление

 

 

 

Освоение производства кольчугалюминия, полученный опыт использования цельнометаллических конструкций позволили быстрыми темпами создавать все более совершенные самолеты из алюминиевых сплавов. На самолете АНТ-3 под названием «Пролетарий. М.М.Громов совершил в 1926 году перелет по маршруту Москва — Париж — Вена — Прага — Варшава — Москва. За 34 часа 14 минут он проделал 7150 километров. В 1929 году летчики С.А. Шестаков и Ф.И. Болотов на самолете АНТ-4 под названием «Страна Советов» совершили перелет через Тихий океан из Москвы в Нью-Йорк. За 142 часа они покрыли 21 242 километра.

Давно стал экспонатом музея маленький первенец отечественного металлического самолетостроении — АНТ-2. Голубые просторы воздушного океана бороздит серебристые быстрокрылые ТУ, но гордятся кольчугинцы — у колыбели этих машин стоили их отцы и деды. Это они, рабочие и инженеры Кольчугинского завода, создали сплав легкого и прочного «крылатого металла», они разработали технологию, они вместе с А. Н. Туполевым собирали первые самолеты.

Итак, цель была достигнута. Но, как мы уже писали, достичь ее было отнюдь непросто. Методом проб и ошибок шли авиаторы и создатели сплава, сходились в ожесточенных спорах ученые и практики, судьбы людские делали крутые виражи, и даже судьбы заводов решались в эти моменты. Создатели кольчугалюминия оказались в итоге в стороне, почему? Вновь окунемся в атмосферу тех лет.

Спор на приоритет в разработке и внедрении нового сплава шел между двумя заводами — кольчугинским и «Дукс» в Москве. А.Н. Туполев отдавал предпочтение кольчугинцам. Вот выписка из протокола № 1 объединенного совещания представителей ВСНХ. ЦАГИ и др. о создании металлических самолетов от 19 ноября 1924 года: «…Представитель ЦАГИ тов. Туполев полагает, что металлическое самолетостроение должно опираться на крупную металлургическую базу, каковой могут быть только заводы Госпромцвета — Кольчугинский и «Красный выборжец», имеющие длительный опыт по производству сплавов из цветных металлов и их практике. Специально металлическое самолетостроение лучше всего поставить на кольчугинском заводе, имеющем свободные площади.. Кольчугинский завод дал уже отдельные экземпляры продукции, как-то: изготовил аэросани из кольчугалюминия, каковые при испытании дали хорошие результаты. В настоящее время завод готовит серию аэросаней. Необходимый штат квалифицированной рабочей силы имеет, и нужно только всемерно поддержать дело строительства, начатое и ведущееся с достаточной анергией…»

Видного авиаконструктора поддержал И.И.Сидорин, один из ведущих специалистов в области авиапроката. От завода «Дукс» на совещании присутствовали специалисты Д.П.Григорович, Ю. Г.Музалевский, И.М.Немцов и др., от Главцветметалла — К.П.Григорович.

Основной вызов кольчугинским металлургам сформулировал Д.П.Григорович, заявивший, что по предварительным подсчетам в самолетостроении потребуются профили 2000 наименований. Такую номенклатуру профилей не может дать ни один завод. А.Н.Туполев возразил дуксовцу: свои аэросани она изготовили всего из 6 профилей, а на самолет потребуется всего 16—18 (все они в 1924 году производились на нашем заводе).

Д.П.Григорович, который не раз бывал у нас на заводе и был основным инициатором создания новой технология литейного производства с помощью электропечей, не колеблясь предложил Кольчугино. По его сообщению, здесь имелось помещение с неиспользованной площадью в 13.000 квадратных метров (ныне цех № 2).

Совещание постановило:

1) Считать рациональным организацию производства металлических самолетов производить на двух заводах — «Дукс» и Кольчугинсном;

2) В первую очередь предоставить заказ заводу «Дукс»;

3) Считать необходимым одновременно с развитием металлических самолетов, строящихся на заводе «Дукс», оказать всякое содействие путем поддержки опытного строительства Кольчугинскому заводу, сохраняя квалифицированных работников по металлическому самолетостроению и продолжал развитие его оборудовании». Выбор, однако, этим не кончился.

Источник:

Валерий Иванович Ребров. Наши корни. Очерки по истории Кольчугинского края (Книга 2-я)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *