Оглавление
1926— 1928 годы. Завершилось создание оптимальной технологии изготовления полуфабрикатов из кольчугалюминия. Кольчугинский завод был на пороге заманчивого будущего — узкой специализации особо престижного поставщика авиапроката. Дело за небольшим – построить мощный цех и оснастить «о современным оборудованием. Однако, где будет поставлен цех,— вопрос исторического значения. Решающий ответ на него должен дать С.Н. Ванков, который возглавлял технический совет и всю инженерную службу Госпромцветметалла. Возможности кольчугинского завода он знал с 1914 года. В 1921 году поручился лично Ленину, что кольчугинцы не подведут. Россия будет иметь свой дюралюминий. Стоит ли гадать, что скажет он? Конечно, будет выдвигать Кольчугино, тем более кольчугалюминий имеет уже международное признание, а только что освоенная на заводе технология по его производству одна из лучших в мире.
С Н. Ванков сказал: “Нет!” Для многих тогда это было как удар грома средь ясного неба. Непоследовательность профессора многим неясна и сегодня. Техническая отсталость кольчугинского заводаа, о которой рассказывают в своих воспоминаниях П.И.Градусов», Д.И.Сучков и другие, разумеется, не была главным доводом. Скорее всего СН.Ванкона беспокоил человеческий фактор. Слишком долго кольчугинцы специализировались на самоварно-паровозной меди, чтобы не пуститься «тем же макаром» штурмовать небо, тогда как авиаторы всего мира уверяли, что для неба потребуется материал особого свойства. Кроме того, у Туполева к атому времени был в системе завод «Дукс» и он отдавал предпочтение ему. Эту систему своей считал и С.И. Ванков. Именно по его инициативе летом 1922 года из Кольчугина неожиданно был переведен на «Дукс» Ю. Г. Музалевский — лучший инженер Госпромцвета, первым в тресте понявший, чего хотят авиаторы от металлургии. Однако кольчугинский конфликт показал, что инженер Музалевский не сможет добиться успеха без хорошего покровителя и защитника. И такого человека Ванков также нашел на нашем заводе. Им стал И.М.Немцов, который в 1920—1922 годах руководил кольчугинским заводом.
Завод в Кольчугине усилиями Ваккова в эпоху баталий стал своеобразным полигоном. Здесь испытывали людей будущего. К сожалению, не все выдержали эти необычные испытания. В. А. Буталов, по официальному мнению единоличный автор кольчугалюминия, не выдержал, узнав, что Музалевский при поддержке Немцова «блестяще и абсолютно просто» обошел его, а завод «Дукс» получил весь государственный заказ на поставки «крылатого металла», вскоре уехал из Кольчугина и новаторской деятельностью в дальнейшем не занимался.
Конфликт между Буталовым, долгое время, да и по сей день, признанным автором кольчугалюминия, и Музалевеким сыграл ие последнюю роль в судьбе завода и многих. Свет на истинное положение вещей проливают воспоминания КЛ.Ленитского, отрывки из которых мы приводим:
«-Три с половиной года я работал при инженере-металлурге Юрии Григорьевиче Музалевском — заведующем латунным заводом, а впоследствии прокатным цехом.
Он был моим коллегой по Политехническому институту и прибыл на завод несколько ранее меня. В то время ему было около тридцати лет. Это был очень серьезный, мало разговорчивый человек. Он прекрасно знал производство, был очень инициативным инженером и хорошим администратором. В отношениях с подчиненными — служащими и рабочими — был требовательным, корректным и справедливым начальником, никогда не позволял себе грубого обращении с людьми. Он пользовался заслуженным большим уважением рабочих и служащих цеха, а также инженерно-технического персонала других цехов.
Мои личные отношения с ним были всегда самыми лучшими и дружескими. Его уход с завода в мае 1922 года, вызванный острым конфликтом с заведующим отливным цехом инженером В. А. Буталовым на самом начальном этапе организации заводского производства дюралюминия для металлического самолетостроения, явился неожиданной потерей для завода…»
И далее: «Поскольку вопрос о начале заводского производства дюралюминия на кольчугинском заводе ввиду той важной роли, которую этот сплав играл в создании и развитии отечественного металлического самолетостроения представляет особый интерес и поскольку в этом вопросе вследствие неверной информации утвердилось представление о том, что создателем этого сплава и руководителем в организации заводского производства дюралюминия является якобы инженер В.А.Буталов, то мне, как непосредственному участнику в этом деле и свидетелю некоторых происшествий, бывших на первоначальном этапе организация этого дела, представляется необходимым осветить этот вопрос с исчерпывающей полнотой и внести в него некоторую ясность.
Насколько припоминается мне, в конце зимы — начале весны 1922 года к нам, в цеховой кабинет латунного завода несколько раз приходил заведующий отливными инженер В.А.Буталов и сообщал Ю.Г. Музалевекому и мне о том, что правление Госпромцвета получило задание на изготовление дюралюминиевых листов и других изделий для опытных работ ЦАГИ и, что правление, не веря тому, что завод сможет самостоятельно решить задачу создания легкого алюминиевого сплава для металлического самолетостроения и организации его заводского производства намеревается пригласить для этого постороннего специалиста, знакомого с этим производством, которого оно и разыскивает.
При этом Буталов говорил, что мы полмтех инки-металлурги ие должны допустить «призвания варягов» и должны решить эту задачу своими собственными силами
На это Ю.Г.Музалевский, сказал, что мы, прокатчики, со своей стороны приложим все наши усилия к тому, чтобы получить материал для опытных работ ЦАГИ.
Однажды вечером мне пришлось быть на квартире Ю.Г.Музалевского. Пришел к нему и Е.Г. Деречей, который приехал из Москвы, где в то время работал в правлении Госпромцвета. Он рассказал нам о дюралюминии, его химическом свойстве, подчеркивая решающее значение присутствия в нем очень небольших количеств магния, о его способности закаливаться, о так называемом «старении»…
Эти его указании и послужили нам вехами и основой для разработки технологии прокатки и термической обработки дюралюминия. Вскоре после этого была начата первая опытная работа. Под руководством инженера Буталова были отлиты слитки дюралюминии и доставлены в меднопрокатный завод, где после нагрева в печи при «большом стане», оснащенном термоэлектрическими пирометрами, были прокатаны на нем в полосы толщиной 8 мм. При этом дюралюминий хорошо прокатывается, не давал трещин и не разваливался.
Источник:
Валерий Иванович Ребров. Наши корни. Очерки по истории Кольчугинского края (Книга 2-я)
