Один из составов после распределения повернул в сторону юга и пошел в конечный пункт своего назначения — Орск — город на Южном Урале.
Урал встретил кольчугинцев неприветливо — сильными буранами и метелями, мешавшими разгрузке оборудования. Но кольчугинцы не испугались, а шли наперекор стихни. В холодные и вьюжные ночи полным ходом велась разгрузка платформ и вагонов, которые подходили под разгрузку ка станцию Никель, к железнодорожному депо комбината «Южуральникель». Прибывших с составом кольчугинцев размещали в различных районах города.
Еще до прихода в Орск первого эшелона Наркомат цветной металлургии командировал сюда Владимира Гавриловича Андреева, имевшего богатый практический опыт строительства металлургических предприятий. Ему же и было поручено отыскать площадку, на которой могли бы разместиться цех я будущего завода по обработке цветных металлов. После тщательного осмотра всех площадок был, уже окончательно принято решение, что новый строящийся из эвакуированного оборудования завод разместится рядом с никелевым комбинатом, то есть на той территории, на которой он и сейчас находится. Тогда это решение было обосновано там, что новый завод должен был расположиться рядом с действующим железнодорожным узлом, к тому же комбинат «Южуралникель» мог выделить для него некоторые производственные помещения. И хотя эти помещения не отвечали производственным требованиям, иного выбора у кольчугинцев не было: фронту крайне необходима была продукция.
К моменту прихода первого эшелона, план размещения цехов и оборудования нового завода был готов почти полностью. В бывшем железнодорожном депо комбината «Южуралникель» предстояло разместить прокатный цех, а складские помещения использовали для организации здесь литейного и второго прокатного цехов.
За кратчайший срок, невзирая на крайне суровую в этот год зиму, да еще некомплектное оборудование, отсутствие необходимого количества квалифицированных монтажников и недостаток инструментов кольчугинцы смонтировали более ста семидесяти единиц оборудования.
Предстоящая работа, по сути дела,— возведение и монтаж новой завода, не страшила людей, чьи руки уже давно привыкли трудиться добросовестно еще в Кольчугине. Литейщики и вальцовщики на время стали такелажниками, грузчиками, землекопами, оказывали большую помощь монтажникам. Вот так в конце 1941 года начал строиться новый завод по обработке цветных металлов, зарождавшийся от Кольчугинского завода, которому предстояло в будущем стать одним из крупных предприятий цветной металлургии Оренбуржья.
Для руководства всей работой предприятия было создано заводоуправление.
Первым директором стал бывший директор проектного института «Гипроцмо» Ф. Ф. Петрухин, главным инженером — Теняева, работавшая в Кольчугине начальником прокатного цеха, а после ее смерти — бывший начальник литейного цеха Кольчугинского завода Н.А. Коновалов. Заместителем директора завода был назначен Муравьев, заместителем директора по кадрам Круглов, механиком — Н.Е. Евдокимов, энергетиком — Б.В. Косолапов. Планово-производственный отдел возглавил В.И. Андрианов, отдел труда и зарплаты — Губин, отдел кадров — И.Д. Гуськов, капитального строительства — Смолин, транспортным цехом руководил Саньков, ЖКО — Рудков, отделом технического снабжения — Аставин, отделом сбыта — Кириллов.
Перед руководителями предприятий стояла очень ответственная задача. Нужно было подготовить производство к пуску, разработать техническую документацию, обеспечить производство сырье и и недостающий оборудованием и инструментом.
Дирекция завода назначила начальников цехов: литейный возглавил бывший проектировщик института «Гипроцмо» В.П. Корякин, первый прокатный — Л.М. Логинов, второй прокатный П.М. Лапшин, а руководить строительным цехом стал С.В. Комов.
Почти весь зародившийся новый Орский завод по обработке цветных металлов был укомплектован кольчугинскими кадрами. На Кольчугино в Орск было эвакуировано около 700 человек рабочих, инженеров, техников, служащих. В ноябре-декабре 1941 года прибыло 430 человек, а 265 человек прибыло в начале 1942 года. И это был основнй костяк кольчугинских специалистов, которые отстроили новый завод, дали продукцию фронту, и еще долго работали на кем. Большинство ответственных участков завода возглавили коммунисты. С прибытием первых эшелонов было создано партийное бюро, секретарем которго был избран И.С. Хомяков, затем с прибытием всех рабочих был избран А.С. Бирюков.
В то же время был создан и заводской комитет профсоюзов, председателем был избран Карпов — бывший работник работник городской газеты “Голос кольчугинца”, был создан и заводской комитет ВЛКСМ.
На заводе была выбрана и редакция газеты, которая стала выпускать многотиражку под названием «Молния», которая выходила еженедельно. Газета под таким названием выходила с 1942 по 1948 год.
Трудно сейчас переоценить эту колоссальную работу, совершенную кольчугинцами, вдали от родины.
Выполнив все необходимые подготовительные работы, коллектив вплотную подошел к моменту начала монтажа оборудования. Но до этого предстояло решить немаловажную задачу — подготовить площадку и фундаменты под машины и механизмы. Из холодных помещений, отведенных для размещении новых цехов, нужно было вынуть не одну тысячу кубометров грунта. Это было нелегким делом, так как стояла суровая уральская зима, не было надежных строительных механизмов, хорошего инструмента. В основном пользовались лопатой и ломами. Землю на помещений приносили вручную — на носилках и тачках.
Кольчугинцы-металлурги строили новый завод не только для себя. Им приходилось оказывать еще и помощь коллективу «Южуралникеля», на котором в то время спешно возводился электролизный цех. Катодный никель нужен был оборонной промышленности. Несмотря на большой объем своих работ коллектив завода все же выделил в помощь никельщикам целую бригаду рабочих.
Работы по сооружению нового предприятия велись круглосуточно. Для быстрой разгрузки прибывавшего оборудования и доставки его к месту монтажа была создана специальная бригада такелажников. В помощь рабочим на заводе собственными силами изготавливали несложные механизмы. Так, на строительной площадке появились лебедки и другие инструменты. Определенную трудность составляло и то, что к моменту начала монтажа оборудования на заводе не было еще своего ремонтно-механического цеха. Так, оборудование литейного цеха на больших самодельных санках вручную возили в автогараж, откуда уже в собранном виде при помощи катков или полозьев собранные механизмы доставляли на место монтажа.
Нужно было позаботиться и о питании. Только в конце 1941 года в прокатном цехе открыли первую столовую. Одновременное монтажом основного оборудования началось строительство временного гаража, ремонт механического цеха и временного помещения для строительства цеха. Заканчивалось также возведение двух жилых домов в поселке металлургов.
Большинство тружеников-кольчугинцев работало, не считаясь со временем, усталостью, а порой и своим здоровьем. Каждый стремился вмести свой, хотя бы небольшой вклад в дело победы над врагом.
Постоянно в цехах и на участке, где монтировалось оборудование, можно было видеть многих специалистов завода. Чаще других видели здесь С.В. Пашина, работника отдела главного механика. Ему всегда до всего было дело, и он не уходил от оборудования, пока не решался сложный вопрос. В послевоенные годы Сергей Васильевич Пашин будет работать на кольчугинском заводе механиком, многое сделает для восстановления и развития родного завода и оставит посла себя много хороших дел и свое доброе имя грамотного специалиста.
Следует рассказать и о других специалистах и рабочих-кольчугинцах, которые также не щадили своих сил и работали на благо победы. Это Б. В. Косолапов, А. П. Ключко, И.Ф. Глазов и другие специалисты. По-ударному трудились литейщики П. И. Смирнов, В.А. Шалапанов, В. Карпов и другие.
Пришел декабрь, заканчивался 1941 год. Cколько было у кольчугинцев радости, когда узнали о разгроме немецко-фашистсих полчищ. У стен древней столицы Москвы. Кажется, и работа после этого пошла быстрее и веселее.
Наступил новый 1942 год — новый год, который впервые кольчугинцы отмечали не в своем родном городе Кольчугине, а в Орске, в новом поселке, на новом заводе. Наступающий год был гидом начала пуска или рождения нового Орского завода по обработка цветных металлов, привезенного на Урал из Кольчугина и поставленного руками кольчугинских металлургов.
Источник:
Валерий Иванович Ребров. Наши корни. Очерки по истории Кольчугинского края (Книга 2-я)
