В период правления Кюнша средний заработок на заводах снизился на 20 процентов. Произошло это за счет возрастания штрафов. Много средств уходило и на содержание казаков. Ю.П. Кюнш почти не занимался дальнейшим строительством заводов, их техническим перевооружением. Но и то, что он делал, оборачивалось убытками.
10 сентября 1909 года была смонтирована и пущена паровая машина Бр. Клейн мощностью 600 л.с„ спаренная с большим прокатным станом. Технический персонал правления предлагал купить прокатный стаи Крупна с паровой машиной Бр. Зульцер, но Кюнш игнорировал все рекомендации, нанеся тем самым большие убытки заводам.
При первых же пусках и приемке обнаружилось, что имеется много недостатков. Выли попытки возвратить это оборудование продавцу, но не получилось. Тогда были образована экспертная комиссия на предмет ее переоборудования в более экономную машину. Комиссия во глава с доктором Кригером из Германии подтвердила неэкономичность. Кюншу пришлось пережить много неприятных минут. Товариществ потребовало от него принятия мер в отношении новой машины. Проявив большое упорство, ему удалось добиться у фирмы Бр.Клейн небольшой скидки. Затем в течение 20 лет эта машина продолжала понапрасну растрачивать топливо. Правление Товарищества решило расстаться с Кюншем.
Источник:
Валерий Иванович Ребров. Наши корни. Очерки по истории Кольчугинского края (Книга 2-я)
