Во второй половине XIX – начале XX столетия в городе ведется интенсивное строительство. Этому способствовало сооружение Муромской железной дороги, связавшей Муром с Москвой и Нижнем Новогородом через Ковров, и Московско-Казанской железной дороги, движение по которой было открыто в 1912 году. На окраине строится здание вокзала, его угловые башни как бы напоминают о стенах и башнях Муромского кремля, о древних памятниках архитектуры.
Майоликовые надписи на фасадах подчеркивают парадность и общественное значение здания. Несмотря на отсутствие подтверждающих документов, ходит мнение, что архитектором проекта является академик А.В. Щусев, бывший одним из ведущих архитекторов на строительстве Московско-Казанской железной дороги.
Однако документально подтверждено, что муромский вокзал проектировался московским архитектором Модестом Александровичем Дурновым (родился 24 дек. 1867 г.). Во второй половине 1900-х годов М.А. Дурнов плодотворно работал в формах неорусского стиля. В 1910 г. он создал проект железнодорожного вокзала в Муроме. Архитектор спроектировал здание в виде крепостного сооружения с грузными гранеными башнями по краям. Вход в вестибюль оформлен оригинальной сенью, отдалено напоминающей крылечки древних приземистых псковских храмов. Центральный объем, увенчанный скатной кровлей, был раскрепован декоративными килевидными закомарами. Необычная композиция постройки, смелые сочетания крупных форм и стилизованных деталей отличали ее от большинства одновременных произведений этого стилистического направления. Другие проекты М.А. Дурнова: Клинический городок Московского университета на Девичьем Поле (1880-е гг.); главный дом и хозяйственные постройки усадьбы Д.Ф. Самарина Васильевское в Самарской губернии (1890 г.); торговые ряды в Томске (1910-е гг.) и др. (Исследовано В.Я. Чернышевым – кандидатом исторических наук).
Используемые источники: Муром: Памятники архитектуры и искусства: Альбом / Автор-составитель Н. А. Беспалов. — М.: Советская Россия, 1990. — 272 с. — 50 000 экз. — ISBN 5-268-00414-X. (в пер.)
