Отдельные части города имеют неофициальные народные названия. На территории, примыкающей к железнодорожной линии Москва — Казань, располагается один из старейших районов города, именуемый Казанкой.
С постройкой Московско-Казанской железной дороги, прошедший в трех километрах от города, здесь стали появляться гражданские сооружения, начали селиться железнодорожники с семьями
С открытием в 1916 году железнодорожных мастерских этот процесс ускорился. Появилось несколько улиц стандартных домов построенных предпринимателем для рабочих и управленческого аппарата. Позднее, уже в годы Советской власти, развитие мастерских, превратившихся в 1926 году в паровозоремонтный завод имени Дзержинского, открытие стрелочного завода привело к росту жилищного и культурного строительства.
Паровозоремонтники открыли большой рабочий клуб, железнодорожники создали стадион, расширили больницу и поликлинику. Однако по-прежнему между вокзалом, заводом и возникшим вокруг них поселком с одной стороны, и городом — с другой сохранялся огромный трехкилометровый пустырь — городской выгон для скота.
Наверное потому, что поселок рос возле железнодорожной линии муромцы промеж себя стали называть его Казанкой. На Казанке— значит, далеко от города.
Перед войной улицы, взявшие начало у вокзала Казанской железной дороги, почти доходили до вокзала железнодорожной ветки на Ковров. Но лишь в послевоенный период началось большое жилищное строительство, слившее Казанку с городом. По существу завершилось строительство улицы Щербакова.
Вдоль восточной стороны завода им. Дзержинского в 60-х годах выросла улица Железнодорожная, в последствии переименованная в улицу Филатова, в честь Героя Советского Союза, бывшего главного конструктора завода Вячеслава Ивановича Филатова.
Улица Филатова берет начало у вокзала и, дойдя до северной части завода им. Дзержинского, обрывается. Еще четверть века назад на ней было всего два-три деревянных дома. В год пятидесятилетия Советской власти тепловозостроители реконструировали сквер между воротами завода и улицей, перенесли сюда с внутренней территории предприятия памятник Ф. Э. Дзержинскому.
Напротив выросли жилые дома, общежития, музыкальная школа № 1, здание отделения дороги, магазины.
В наши дни Казанка превратилась в большой промышленный и жилой район города. За годы Советской власти развились железнодорожные подразделения, появились новые промышленные предприятия: заводы железобетонных изделий, кирпичный, железобетонных конструкций, хлебопродуктов, хладокомбинат.
Источник:
Пудков Д. П. П88 Муром: Ист.-экон. Очерк. – 2-е изд., испр. И доп. – Ярославль:Верх.-Волж. Кн. Изд-во, 1987-176 с.
Наверное потому, что поселок рос возле железнодорожной линии муромцы промеж себя стали называть его Казанкой.
Я конечно могу ошибаться, но по моему не муромцы, а муромляне.