Владимиро-Рязанская узкоколейная железная дорога образовалась путем соединения двух подъездных путей: от Рязани до Тумы и от Владимира до Тумы. Ветка от Рязани до Тумы была проложена в 1890-е годы и открыта в июне 1899 года. Линия прошла по территории трех уездов: Меленковского, Судогодского и Владимирского. Было открыто 6 станций: Гусь, Комиссаровка, Неклюдово, Головино, Улыбышево, Владимир-2 (платформа, именуемая еще «Тумской», расположенная вблизи Дмитриевской слободы и владимирской городской водокачки).
-
-
Во второй половине XIX – начале XX столетия в городе ведется интенсивное строительство. Этому способствовало сооружение Муромской железной дороги, связавшей Муром с Москвой и Нижнем Новогородом через Ковров, и Московско-Казанской железной дороги, движение по которой было открыто в 1912 году. На окраине строится здание вокзала, его угловые башни как бы напоминают о стенах и башнях Муромского кремля, о древних памятниках архитектуры.
-
1878 г. 1 мая — начало открытия работ по устройству Муромской железной дороги, при этом совершалась закладка будущего вокзала. В 1879 г. 25 июля… по новому рельсовому пути, от железнодорожной пристани, что у Бучихи, до вокзала железной дороги было совершено первое движение локомотива. Осенью того же года открылось движение поездов по всей линии до Коврова.
-
Финансирование проекта будет вестись на принципах государственно-частного партнерства (из бюджетов разных уровней и с привлечением частных инвесторов). Государственный грант может составить до 70 процентов от общей стоимости строительства. Цена вопроса по строительству линии Москва – Казань – 928 млрд рублей, государство готово будет вложить в него от 371 до 650 млрд рублей.
-
По времени это совпало — расцвет самоварного производства и строительство железной дороги. В последнем десятилетии XIX века в России шло интенсивное строительство железных дорог. Правительство приняло решение о строительстве железной дороги в сторону города Иваново, где ширилось развитие мануфактурной промышленности. Правление Товарищества Кольчугина с большим удовлетворением восприняло это решение я сразу же принялось ходатайствовать перед правление и Московско-Ярославской железной дороги о том, чтобы железный путь проложили рядом с заводами Товарищества.
-
Хорошо известно, что древний тихий городок Суздаль стоит в стороне от железной дороги. И мало кому ведомо, что существовал, но остался неосуществленным проект железной дороги на Суздаль. Кандидат исторических наук В. Т. Демин провел большую исследовательскую работу и подготовил научный труд, посвященный истории этого строительства. Написанная им для сборника краткая справка о железной дороге на Суздаль предлагается вниманию читателей.