Протяженность железных дорог на 1971 год в области была равна 965 километрам, значительная часть путей, к тому времени, была электрифицирована.
Железнодорожники работают самоотверженно. Коллектив станции Владимир систематически выполняет и перевыполняет план по погрузке и выгрузке грузов. В результате повышения статической погрузки на вагон на девятьсот килограммов и сокращения простоя одной погрузочно-разгрузочной операции на 0,6 часа за последнее время станция ежесуточно высвобождала по 44 вагона для дополнительной перевозки народнохозяйственных грузов. Прирост грузооборота — результат повышения производительности труда.
Немало интересного и в работе путейцев. За последние годы 60-х многие десятки километров пути были реконструированы: здесь уложены мощные рельсы, железобетонные шпалы на щебеночном основании.
Непрерывно росла в области протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием. В 1940 году их было 700 километров, в 1945 — 1000 километров, в 1960 — 1400 километров. В настоящее время их протяженность превышает три тысячи километров. Автомобильные дороги связывают областной центр со всеми городами областного подчинения и районными центрами. Труженики многих сел теперь имеют возможность ехать в город на комфортабельных автобусах. Протяженность автобусных линий приближается к 10 тысячам километров.
Немного из истории автомобильного транспорта. В сентябре 1944 года Народным комиссариатом автомобильного транспорта РСФСР был создан Владимирский автотранспортный трест «Авторазгрузжелдор», выросший позднее в Областное транспортное управление, которое затем было переименовано во Владимирский областной автотрест. На его базе в 1963 году возникло Владимирское управление автомобильного транспорта. Только за годы семилетки парк грузовых автомобилей увеличился почти в два раза, парк автобусов — в 1,9 раза и парк легковых такси — более чем в 1,8 раза.
Резко возрос объем перевозок. Если в 1958 году было перевезено 9 млн. тонн грузов и около 70 млн. пассажиров, то в 1965 году перевезено более 22 млн. тонн грузов и около 125 млн. пассажиров.
1967 год явился годом перехода предприятий транспортного управления на новую систему планирования и экономического стимулирования.
Работая в новых условиях, управление меньше чем за два года увеличило объемы перевозок грузов на 12 процентов при сокращении подвижного состава на 9 процентов.
На 1971 год в составе транспортного управления было 29 автотранспортных предприятий с численностью автомобилей свыше 5,5 тысячи. Только за 1970 год перевезено 34,5 млн. тонн грузов, 140 млн. пассажиров на автобусах.
За 27 лет неузнаваемо изменился облик предприятий. Построено шесть автовокзалов и автостанций, 7 гаражных комплексов, 15 профилакториев, 14 ремонтных мастерских и другие объекты.
Территории предприятий благоустроены, большинство стоянок имеют асфальтовые или бетонные покрытия.
В автомобильном парке на 1971 год были представлены следующие марки автомобилей: ЗИЛ-130, КАЗ-608, КРАЗ-256, MA3-503. а также большегрузные машины, такие как БЕЛАЗ-540.
Пассажирский транспорт комплектовался автобусами ЛИАЗ-677, ЛАЗ-695М и «Икарус», парк таксомоторов—М-24 «Волга» и «москвич-412»
Обновление и модернизация подвижного состава дают возможность управлению улучшить обслуживание предприятий и населения грузовыми и пассажирскими перевозками.
Источник:
Интересное о крае. Люди, история, жизнь, природа Земли Владимиркой. Верхне-Волжское книжное издательство, г. Ярославль, 1973