Не только в нашей стране, но и в двенадцати братских социалистических странах и во многих капиталистических государствах, в том числе таких высокоразвитых в промышленном отношении, как Англия, Италия, Франция, Япония, работают ковровские экскаваторы. Мировую известность они снискали своими высокими техническими и эксплуатационными качествами, своей универсальностью.
Ковровский ордена Ленина экскаваторный завод возник на базе железнодорожных мастерских, построенных во время прокладки Московско-Ни-жегородской (ныне Горьковской) железной дороги в 1861 году. Первый советский экскаватор «ковровец» выпущен 21 апреля 1931 года, к 61-й годовщине со дня рождения В. И. Ленина. Экскаватор был на железнодорожном ходу, в действие приводился тремя паровыми машинами, имел ковш емкостью 2,5 кубометра. Выпущено было 177 «ковровцев». Тогда, в годы первой пятилетки, наша страна покупала экскаваторы за границей, и выпуск «ковровца» имел огромное народнохозяйственное значение.
За сорок лет завод непрерывно совершенствовал свои землеройные машины.
В 1934 году здесь был создан полноповоротный полууниверсальный экскаватор на гусеничном ходу — ППГ-1,5, приводимый в действие так же, как и «ковровец», паровыми машинами. Рабочим оборудованием у него были прямая лопата с емкостью ковша 1,5 кубометра, драглайн емкостью ковша 1,0 кубометр и кран грузоподъемностью 10 тонн.
В 1937 году заводом освоен серийный выпуск первого в СССР универсального дизельного гусеничного экскаватора с ковшом емкостью 0,5 кубометра — ЛК-0,5. Он имел рабочее оборудование: прямую лопату, обратную лопату, драглайн, грейфер, кран грузоподъемностью 7 тонн, струг (емкость ковша 0,5 кубометра), копер с весом бабы 800 килограммов.
Экскаватор ЛК-0,5 выпускался вплоть до Великой Отечественной войны, когда завод стал работать на нужды фронта.
В декабре 1941 года на средства рабочих, инженеров, техников и служащих был построен и передан на вооружение Красной Армии бронепоезд «Ковровский большевик». Вступив в бои под Москвой, он участвовал во многих крупных сражениях и прошел весь путь войны.
В конце 1945 года, впервые в отечественной практике экскава-торостроения, на заводе был сконструирован, а с 1946 года поставлен на промышленное производство экскаватор с гидравлическим управлением Д-107, имевший небольшой вес и высокие техникоэкономические и эксплуатационные показатели.
Но и на этом не остановился коллектив. Одна за другой создавались новые модели все более совершенных землеройных машин.
С 1948 года стал выпускаться экскаватор марки Э-505. Он имел сменное оборудование: прямую и обратную лопаты, драглайн и грейфер с ковшами емкостью 0,5 кубометра, кран грузоподъемностью 10 тонн, копер с весом бабы 1250 килограммов, и находился на уровне лучших мировых образцов. За его создание и промышленное освоение группа инженеров — Н. К. Гречин, Б. К. Рогов, А. С. Ребров и А. П Никитин — удостоена в 1949 году Государственной премии.
В 1949 году завод первым из отечественных экскаваторных заводов начал экспортировать свои машины. Первые экскаваторы были отправлены в Польшу, Чехословакию, Венгрию, Монголию и в Афганистан. Экспортировалось от 20 до 50 машин в год. В дальнейшем экспорт экскаваторов увеличился и к началу 70-л годов достиг 350—400 машин в год.
Ковровские экскаваторы участвовали в таких всемирно известных стройках, как строительство металлургического комбината в Бхилаи, гидроэнергетического комплекса в Асуане и многих других.
Выпускаемые в настоящее время экскаваторы Э-652Б по своим техническим характеристикам и эксплуатационным качествам стоят на уровне лучших мировых образцов. В январе 1969 года эта машина удостоена государственного Знака качества.
Э-652Б — универсальный, полноповоротный экскаватор. Он роет каналы, траншеи и котлованы, разрабатывает карьеры, используется для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ. Машина имеет различные виды сменного оборудования.
Небольшими партиями завод с 1966 года выпускает роторный экскаватор ЭР-0251. Он применяется при вскрышных и добычных работах в карьерах строительных материалов, рытье крупных котлованов в промышленном и транспортном строительстве, выполнении погрузочно-разгрузочных работ на крупных складах, а также в гидротехническом строительстве при возведении дамб и плотин и прокладке каналов.
Непрерывно растет выпуск землеройных машин. Если за десять предвоенных лет заводом изготовлено 1253 экскаватора, то за один 1970 год — 2488 — почти вдвое больше. А в годы восьмой пятилетки выпущено 11825 экскаваторов. В октябре 1971 года из ворот завода вышел 40-тысячный экскаватор.
Завод стал крупнейшим в мире производителем одноковшовых землеройных машин на гусеничном ходу. С конвейеров предприятия ежесуточно сходит 9—10 экскаваторов. Каждый десятый из выпускаемых предприятиями Советского Союза экскаваторов выходит из ворот ковровского завода.
В девятой пятилетке намечено выпустить 13664 экскаватора, довести годовой выпуск машин до 3000. За годы пятилетки будет освоено производство нового гидравлического экскаватора.
Новый экскаватор марки ЭО-4121, созданный конструкторами завода совместно с работниками Всесоюзного научно-исследовательского института Стройдормаша и прошедший государственные испытания в ноябре 1970 года, выгодно отличается от выпускаемого ныне по технико-экономическим параметрам. Это универсальная машина на гусеничном ходу с дизель-гидравлическим приводом.
ЭО-4121 предназначен для производства земляных работ, разработки карьеров, рытья котлованов, траншей, каналов и других подобных работ, а также для погрузки грунта и других сыпучих материалов.
Источник:
Интересное о крае. Люди, история, жизнь, природа Земли Владимиркой. Верхне-Волжское книжное издательство, г. Ярославль, 1973
