Большой популярностью в нашей стране и за рубежом пользуются мотоциклы, выпускаемые ковровским заводом им. В. А. Дегтярева. В первые послевоенные годы предприятие приступило к освоению производства этих машин. Вначале здесь осваивался выпуск дорожного мотоцикла легкого типа с одноцилиндровым двухтактным двигателем с объемом цилиндра 125 кубических сантиметров. Эта задача в то время оказалась нелегкой, так как привлеченные к разработке конструкторы, технологи и другие специалисты не имели ни теоретической, ни практической подготовки в данной области техники. В 1946 году завод изготовил 280 первых мотоциклов К-125. Машина имела мощность двигателя 4,25 лошадиных сил, развивала скорость до 70 километров в час. Расход топлива составлял около 2,45 литра на 100 километров. Весила машина 76 килограммов.
За десять последующих лет завод изготовил 109 тысяч мотоциклов К-125 и 242 тысячи мотоциклов К-125М. Большая заслуга в деле постановки мотоциклов на крупносерийное производство принадлежит ветеранам производства: главному конструктору завода И. В. Долгушеву и конструкторам Н. Н. Лопуховскому, С. А. Харыкину, М. В. Белянцеву, В. К. Егорову, Е. А. Васильеву, П. В. Чувардаеву, С. М. Афанасьеву, главному технологу завода С. Н. Братановскому и многим другим.
В 1955—1958 годах появились новые, с более мощными двигателями, модели мотоциклов К-55 с маятниковой подвеской заднего колеса и К-58, с более упрощенной схемой электрооборудования.
В 1957 году внедрена в производство новая для нашей страны модель мотоцикла с объемом цилиндра 175 кубических сантиметров. Мотоцикл К-175 являлся третьей, современной моделью, имел достаточно мощный для этого класса двигатель (8 лошадиных сил) и предназначался для езды в одиночку и с пассажиром с максимальной скоростью до 80 километров в час.
Мотоциклы К-58 и К-175 в 1958 году демонстрировались на Всесоюзной промышленной выставке и главным выставочным комитетом награждены дипломом второй степени и малой серебряной медалью. 17 работников конструкторского бюро, принимавших непосредственное участие в их разработке, награждены серебряными медалями выставки и ценными подарками. Среди них В. И. Лапшин, Ю. В. Данилов, В. И. Аксенов, С. М. Афанасьев и другие.
За 1960—1966 годы, на базе мотоцикла К-175 появилось семейство модернизированных мотоциклов «ковровец-175А», «ковровец-175Б», «ков-ровец-175В», а в 1966 году мотоцикл «восход». Эти модели отличались от своих предшественников существенными изменениями, направленными как на дальнейшее повышение эксплуатационных качеств, живучести деталей, так и на улучшение комфортабельности и внешнего вида.
Эти мотоциклы надежны в работе, обладают высокой проходимостью в условиях любых дорог. Они пользовались значительным спросом как на внутреннем, так и на внешнем рынке.
В 1963 году мотоциклы модели «ковровец-175Б» участвовали в международных моторалли в Югославии. Команда СССР завоевала первый национальный приз, а команда завода — первое место среди клубных команд. В международных моторалли 1964 года в Швейцарии команда завода, выступавшая на мотоциклах «ковровец-175В», заняла четвертое классное место. Мотоцикл «восход», принимавший участие в международных моторалли в ФРГ и Франции, был удостоен пятого клубного места.
Коллективом СКБ за последние годы разработана новая модель дорожного мотоцикла «восход-2», которая имеет новые современные эстетические формы внешнего вида мотоцикла. Мощность двигателя повышена до И лошадиных сил, а максимальная скорость до 95 километров в час.
Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР признал модель мотоцикла «восход-2» новым промышленным образцом, зарегистрировал его в Государственном реестре СССР и выдал заводу специальное свидетельство. Свидетельства получили и его непосредственные разработчики В. Я. Росляков, В. Н. Одинцов, Ю. В. Данилов, В. И. Аксенов, Ю. А. Фомин, Д. П. Кабаев, В. Г. Андрианов и другие.
Эта модель прошла государственные испытания и утверждена экспертным советом павильона лучших товаров народного потребления для постановки на крупносерийное производство. В 1970 году изготовлена промышленная партия этих мотоциклов — 300 штук, а с четвертого квартала 1971 года на заводе начат их серийный выпуск.
Таким образом, за 25 лет заводом спроектировано и выпущено в торговую сеть десять моделей дорожных мотоциклов. 12 марта 1971 года с конвейера сборочного цеха сошел трехмиллионный мотоцикл. Ковровские машины экспортируются в 32 страны мира, например, в Австралию, Афганистан, Болгарию, Венгрию, Иран, на Кубу, в Ливию, Пакистан и т.д.
Большие работы предстоит выполнить коллективу в девятой пятилетке. На повестке дня новая модель дорожного мотоцикла в классе 175 кубических сантиметров. Она будет иметь технические параметры на уровне достижений лучших зарубежных моделей.
Конструкцией мотоцикла предусматривается высокая комфортабельность езды в условиях бездорожья после создания амортизаторов с улучшенными колебательными параметрами. Большое внимание при создании новой модели уделяется вопросам безотказности работы мотоцикла* его надежности и долговечности. Пробег до капитального ремонта должен быть не менее 20000—25000 километров.
Кроме дорожных мотоциклов завод с 1948 года изготовляет по заявкам ЦК ДОСААФ спортивные мотоциклы для многодневных и кроссовых соревнований, а также для шоссейно-кольцевой гонки, в классах 125, 175 и 250 кубических сантиметров.
Спортивные мотоциклы, выпускаемые заводом, положительно оцениваются спортсменами различных мотоклубов страны, выступающих как на Всесоюзных, так и на Международных соревнованиях.
Заводские спортсмены не раз участвовали во Всесоюзных и Международных мотоциклетных соревнованиях по кроссу и многоборью и показывали неплохие результаты. 23 из них присвоено почетное звание «Мастер спорта СССР».
Источник:
Интересное о крае. Люди, история, жизнь, природа Земли Владимиркой. Верхне-Волжское книжное издательство, г. Ярославль, 1973
